پیام اژهای به مناسبت 200 شب جهاد خیابانی مردم
تأیید درخواست عفو 160 مددجوی واجد شرایط در دادگستری تهران
گلکسی A۱۸ سامسونگ؛ مشخصات، قیمت و تفاوت با گلکسی A۱۷
شمال آخر هفته با سهمیه سوخت پرید؟
اسکناس و حواله ارزی قابلیت سرمایهگذاری در صندوق ارزی دارد
30 تا 50 میلیارد دلار خانگی/تبدیل ارز به ریال در صندوق ارزی ممنوع است
واردات برنج از امروز تا به مدت 6 ماه آزاد شد
آغاز پایلوت جنگلداری اجتماعی در 250 هزار هکتار جنگل زاگرس
تأمین مالی صنایعدستی از محل صندوق توسعه ملی امکانپذیر شد
افزایش ۱۰۳ درصدی قیمت دارو؛ اعلام سهم پرداختی بیمار
پرداخت ۶ همت از مطالبات مراکز درمانی
فاز ۳ برنامه پزشکی خانواده آغاز شد
اظهارات اخیر درباره افزایش قیمت بنزین، یک سؤال مهم را دوباره مطرح کرده است: آیا سیاست فعلی سوخت واقعاً به شکل یکسان به همه خودروها و مصرفکنندگان فشار وارد میکند؟ در شرایطی که دولت از ناترازی بنزین، کنترل مصرف و ضرورت اسقاط خودروهای فرسوده میگوید، تفاوت شدید مصرف سوخت میان خودروهای قدیمی و خودروهای کممصرف، هیبریدی و برقی اهمیت بیشتری پیدا میکند.
اگر هدف سیاستگذار کاهش مصرف بنزین است، مسئله فقط قیمت سوخت نیست. نوع خودرو، سن ناوگان و میزان مصرف آن هم مستقیماً تعیین میکند که یک خانوار از سهمیه و یارانه سوخت چه میزان منفعت میگیرد.
سؤال اصلی اینجاست: سیاست بنزین قرار است فقط مصرفکننده را جریمه کند یا همزمان برای تغییر خودرو و کاهش مصرف هم راهی ایجاد میکند؟
