درخواست سرمایه همسر مدیرعامل آنتروپیک از جفری اپستین
«مادر بزرگم لیلی» به بلاروس میرود
تغییر در کنداکتور شبکه یک؛ سه سریال جدید در راه آنتن
بهرام ابراهیمی در قاب «دیوار دفاعی»؛ روایتی از روزهای ملی شدن صنعت نفت
رادیو پر از خاطرات خوب است/ بیش از ۶۰ سال با عشق در رادیو فعالیت کردم
رونمایی از سهگانه سریالی شبکه یک از امشب
سیزدهمین رویداد فرهنگی «دیار علویان» در سوادکوه شمالی برگزار میشود
نمایش ۴ مستند خارجی در سالن حقیقت
زنجیره «گفتوگو و پیگیری» برای حل چالشهای اقتصادی، محور اینوکس تهران
گوشی گلکسی S25 پلاس هنگام شارژ آتش گرفت / سامسونگ: کاربر مقصر است
پیکسل ۱۱ پرو با یک تغییر جنجالی / پرچمدار جدید گوگل ارزش این قیمت را دارد؟
آغاز فروش ۳ خودروی مدیران خودرو با تحویل ۳۰ روزه
اعتراض مشتریانی که ماههاست خودروی خود را تحویل نگرفتهاند یا همچنان در انتظار بازگشت وجه انصراف هستند، دوباره یکی از قدیمیترین سوالهای بازار خودرو ایران را زنده کرده است؛ چرا در نهایت هزینه مشکلات صنعت خودرو همیشه از جیب مصرفکننده پرداخت میشود؟
بررسی اتفاقات چند سال گذشته نشان میدهد ترکیبی از قیمتگذاری دستوری، مداخلات مدیریتی، بدهی به زنجیره تامین و در نهایت شوکهای بیرونی، میتواند حتی بزرگترین خودروسازان را هم وارد بحران کند. اما در این میان، کسی که بیشترین هزینه را میپردازد، همان مشتریای است که قرار بود تمام این سیاستها برای حمایت از او اجرا شوند.
