به گزارش اکوایران یک سال پس از اعلام همکاری میان ریویان و فولکس‌واگن، حالا این پروژه وارد فاز آزمایش‌های میدانی شده است. هدف اصلی این همکاری توسعه یک پلتفرم نرم‌افزاری و الکترونیکی مشترک است که بتواند هسته دیجیتال محصولات آینده دو برند را شکل دهد.
در این معماری تازه موسوم به «زونی» یا Zonal Architecture، به‌جای صدها واحد کنترل الکترونیکی پراکنده، چند واحد مرکزی‌تر وظیفه مدیریت بخش‌های مختلف خودرو را بر عهده دارند. این طراحی علاوه بر کاهش پیچیدگی سیم‌کشی و وزن، به خودروساز اجازه می‌دهد نرم‌افزار را به‌صورت مداوم و از راه دور به‌روزرسانی کند.
ریویان اعلام کرده نخستین خودرویی که از این پلتفرم بهره می‌برد، مدل R2 SUV خواهد بود که در نیمه نخست سال ۲۰۲۶ عرضه می‌شود. از سوی دیگر، فولکس‌واگن قصد دارد نخستین محصول مبتنی بر این فناوری را در سال ۲۰۲۷ با مدل ID.Every1 به بازار اروپا معرفی کند؛ خودرویی برقی و اقتصادی که قرار است نقطه ورود نسل جدید سیستم نرم‌افزاری گروه باشد.
به گفته دو شرکت، تمرکز اصلی همکاری بر کاهش هزینه توسعه، افزایش قابلیت انعطاف نرم‌افزاری، و سرعت دادن به نوآوری در مدل‌های آینده است. فولکس‌واگن با این حرکت قصد دارد شکاف خود را با برندهای چینی و تسلا در حوزه نرم‌افزار خودرو کاهش دهد، در حالی که ریویان با استفاده از منابع مالی و مهندسی فولکس‌واگن، می‌تواند مقیاس تولید خود را افزایش دهد.
با وجود پیشرفت‌های اعلام‌شده، برخی منابع نزدیک به پروژه از چالش‌های هماهنگی بین تیم‌های دو شرکت خبر داده‌اند، از جمله اختلاف در نحوه سفارشی‌سازی نرم‌افزار و اولویت‌دهی به پروژه‌های داخلی ریویان. با این حال، هر دو طرف تأکید کرده‌اند که توسعه مشترک طبق برنامه ادامه دارد و تست‌های اولیه عملکردی رضایت‌بخش بوده است.
این همکاری ۵.۸ میلیارد دلاری می‌تواند به نقطه عطفی در مسیر گذار صنعت خودرو از سخت‌افزارمحوری به نرم‌افزارمحوری تبدیل شود؛ جایی که مغز دیجیتال خودروها، نه پیشرانه یا طراحی بدنه، تعیین‌کننده اصلی رقابت خواهد بود.
